集会:比赛中的无人机

2018-01-05 02:29:42

“这一切都在德国拉力赛2015年将测试此测试是如此确凿,我们已决定封此次合作三年期间开始,”奥利弗蒙东,在DJI通信的负责人说 DJI于2006年在深圳创立,在不到十年的时间里成为休闲无人机的全球领导者年轻的荷兰人Janneke Rozendaal当时负责WRC的发展汽车联合会当时看到无人机有可能试图克服遭受反弹的图像缺陷穿越异质景观,在有时难以进入的道路上,它似乎是最不发达的汽车运动此外,无人机获得的动态图像坚持“精神集会”他们在WRC +频道上的在线流媒体将WRC重新定位在数字竞赛的顶端通过跟随 - 并在此之前 - 过去三年全球集会冠军的每一步,Janneke Rozendaal及其团队现在都是真正的专家乐趣,精确和尊重规则的背后地点的选择至关重要在每场比赛前三个月,Janneke Rozendaal进行了第一次侦察 “然后我们会收到20到40个可能位置的列表,最终选择平均每个反弹12个在安排前两天,道路通道和观众位置最终确定 WRC团队向DJI提出改进建议首选的地方是那些汽车减速以便更好地加速的地方,例如发夹,踏脚石或“S”转弯 “在那里,我们必须从人口中心远,” Janneke的Rozendaal说,除非他们有权限在城市拍摄,在墨西哥城:“我们采取佐卡罗以上的DC计划难忘的序列!这个国家广场,更习惯于接受国家元首比竞争对手的集会 WRC上游要求飞行授权 Helicos确切地知道DJI在拍摄的地方为了提高飞行安全性,中国人使用了多种系统,包括“GPS地理围栏系统,以帮助飞行员避开敏感区域[如机场],自动回收功能和检测系统” Janneke Rozendaal说:“避免障碍越来越复杂”另一个困难:天气状况在瑞典的-20°C和澳大利亚的40°C之间,技术也必须适应因此DJI监控CrystalSky提高在阳光下的图像清晰度,电池在极端寒冷的电池寿命 - 每个人都可以用自己的智能手机电池消耗看到的就是以极快的速度,当温度低于0度天气对无人机来说是一个真正的挑战,无人机在雨中或风速超过10米/秒或36公里/小时时不会飞行但也适合男性每架无人机都需要一名飞行员和一名操作员后者引导多向摄像机,能够旋转360度通常,运营商监督两架无人机飞行员位于直升机和地面之间的中间位置,试图跟随汽车 “困难在于速度你必须走得非常快,拍摄速度快,并尽可能地跟随汽车,“DJI Studio Europe艺术总监费迪南德沃尔夫说速度,无人机飞行员和汽车司机之间的共同点 “我们的车手喜欢WRC,WRC车手喜欢无人机我们总是很高兴看到这两个世界如何相互喜爱,“Janneke Rozendaal证实最终确定的影片是WRC的所有财产,只有那些被批准的锦标赛中提供的网站,YouTube或在线流媒体频道WRC +,还提供上,自2016年,直播嵌入式视频和重播从计算机,智能手机或平板电脑可以看到耸人听闻的图像,